Csak köhög, de nem indul? Így kíméld a BMW-d és Audi-d akkuját a januári mínuszokban!

Ismerős a helyzet? Nehezen indul az autó? Reggel sietnél a munkába, beülsz a hideg autóba, nyomod a gombot (vagy fordítod a kulcsot), és… semmi. Vagy csak egy nyögvenyelős kerregés. A januári mínuszok a modern autók legnagyobb ellenségei, és nincs bosszantóbb annál, mint amikor a technika cserbenhagy. De miért van az, hogy a prémium német autók – az Audi, BMW, Mercedes – különösen érzékenyek a téli indításra?

Az A-P Autószerviz műhelyében Dunakeszin minden télen sorban állnak a tréleren érkező autók. A diagnózis az esetek 90%-ában ugyanaz: az elektromos rendszer vagy az izzítás hibája. Ebben a bejegyzésben megmutatjuk, miért „hal meg” az akksi télen, és mi köze az izzítógyertyának a részecskeszűrőhöz (DPF).

Az akkumulátor: A prémium autók Achilles-sarka

Egy régi autóban az akkumulátornak szinte csak az indítómotor megforgatása volt a feladata. Ezzel szemben egy modern BMW-ben vagy Mercedesben rengeteg fogyasztó várja az áramot még álló helyzetben is: a vezérlőegységek, a riasztó, a kulcs nélküli bejutás (Keyless Go) folyamatosan készenlétben vannak.

Amikor a hőmérséklet fagypont alá süllyed, az akkumulátor kémiai folyamatai lelassulnak, és a teljesítménye akár 50%-kal is csökkenhet. Ha ehhez hozzávesszük a rövid, városi utakat (ahol a generátornak nincs ideje visszatölteni a startnál kivett energiát), és az ülésfűtés/kormányfűtés állandó használatát, nem csoda, ha egy reggelen a nehezen induló autó fogad.

Fontos: A modern, Start-Stop rendszerrel szerelt autókba speciális (AGM vagy EFB) akkumulátorok kellenek. Ezeket cserélni nem lehet otthon a garázsban, mert az új akkut „fel kell tanítani” az autó fedélzeti számítógépére, különben a generátor tönkreteheti azt. Nálunk, Dunakeszin gyári diagnosztikával végezzük ezt a műveletet.

Dízelek rémálma: Az izzítógyertya és a DPF kapcsolata

Ha dízel autód van (TDI, CDI, d), akkor az izzítógyertyák állapota kritikus. Sokan azt hiszik, az izzítás csak az indításhoz kell. Tévedés! A modern dízelekben az izzítógyertyák menet közben is működnek, hogy segítsék az égést és – ami a legfontosabb – a részecskeszűrő (DPF) regenerálását.

Ha egy vagy több izzítógyertya rossz, a motorvezérlő letilthatja a DPF tisztítását. Az eredmény?

• Eltömődött részecskeszűrő (több százezres kár).
• Növekvő fogyasztás.
• És persze: a -10 fokban az autó egyszerűen nem indul be.

Honnan tudod, hogy baj van?

Nem kell megvárni, amíg teljesen megáll az élet. Figyeld a jeleket:

• Indításnál a műszerfal fényei elhalványulnak.
• Az indítómotor lassabban, „nyögve” forgat.
• Dízelnél indítás után egyenetlen az alapjárat vagy füstöl az autó.
• A Start-Stop rendszer nem állítja le a motort a lámpánál (ez az akku gyengeségének első jele!).

Megelőzés vs. Tréler

A matek egyszerű: egy akkumulátor bemérése vagy cseréje, illetve az izzítórendszer ellenőrzése nagyságrendekkel olcsóbb és gyorsabb, mint egy lerobbant autót trélerrel beszállítani a szervizbe, és napokat várni a javításra. Ne kockáztasd a reggeli elkésést vagy a síelés meghiúsulását!

Az A-P Autószervizben terheléses vizsgálattal ellenőrizzük az akkumulátorodat, és ha cserélni kell, gyári minőségű alkatrészt szerelünk be, szakszerűen feltanítva. Hozd el hozzánk német prémium autódat, és garantáljuk a biztos indítást minden reggel!

Jelentkezz be még ma, mielőtt beütnek a kemény fagyok!